宝船
《明史》载最大宝船"长四十四丈四尺，阔一十八丈"，按此换算长逾百米——学界对数字真实性争论至今，但南京宝船厂遗址出土的十一米巨舵杆证明，船队旗舰远超同时代任何欧洲船。哥伦布的圣玛利亚号长约二十四米、船员九十人；郑和舰队两万七千人中包括翻译、医官、阴阳官与买办——一支移动的海上都市对阵三条小帆船，这是十五世纪东西方航海的真实比例。
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郑和
本名/庙号马三保
七下西洋、远抵非洲的大航海统帅
沙场之魂 · 将帅
下西洋宝船朝贡体系
是谁
郑和本姓马，云南回族，明军平云南时被掳为宦官，入燕王府侍奉朱棣，靖难之役立功赐姓郑。1405 年起他率宝船舰队七下西洋：大船巨舰两百余艘、官兵两万七千人，历经东南亚、印度、波斯湾、红海，最远抵达东非海岸——比哥伦布首航早八十七年，船队规模是其数十倍。舰队执行的是朝贡外交而非殖民贸易：宣威、册封、护航、采购，也曾擒获海盗王与锡兰国王。1433 年他死于最后一次航行归途。此后明朝海禁日严，宝船图纸档案散佚——一场领先世界的大航海，主动谢幕。
依据原典《明史·郑和传》《瀛涯胜览》（马欢）南京宝船厂遗址考古
主要故事
主动谢幕的大航海
郑和死后，朝中以下西洋"费钱粮数十万，军民死且万计，纵得奇宝而回，于国家何益"为由叫停远航。成化年间皇帝想重启，兵部车驾郎中刘大夏藏匿（一说焚毁）郑和档案："三保下西洋……此特一时敝政。"航海图纸自此失传。六十年后，葡萄牙人绕过好望角驶入印度洋——中国把自己领先的那个时代，亲手锁进了档案柜。
版本分歧
宝船"四十四丈"尺寸的真实性学界争论至今；《1421：中国发现世界》所称郑和环球航行说不被主流学界接受。
人物关系
君主
今日回响
以下是现代作品对这个名字或故事的借用、改写，不代表原始内容——两者不一样，别混着记。
中国航海日定在 7 月 11 日——郑和首航出发日，下西洋成为当代海洋叙事的头号历史资源。